Mavic Air 详细评测、吐槽与总结

  飞行中的Air英姿飒爽,尾部两个后视摄像头就像汽车的排气管,还是双边双出的跑车范儿!哈哈
航拍阳朔
1、飞行手感及拍摄体验:
   Air飞行时给人的感觉首先是稳,因为姿态比Pro保守很多,普通模式下最大上升速度2m/s,最大下降速度1.5m/s,明显和Pro差了一个档次。关掉避障后的飞行速度最高也只有10m/s不到,如果开启避障功能就飞得更慢了。再加上Air的遥杆推动时明显比Pro的更“硬”,操作手感显得有点“木”,需要稍稍适应一段时间。
   在运动模式下,Air的动态就完全是另一个风格了,反应迅速,动力强劲,配合小巧的体积甚至有点穿越机的感觉。不过在大幅度机动飞行时云台稳定性不太好,急转弯时云台横滚不能保持水平,急加速/刹车时俯仰角也会自行发生跳变,这些问题决定了Air的运动模式不太适用于常规航拍 。
   至于拍摄方面,看似和Pro一模一样,本以为没啥可说的,不过实际体验后才发现还是和mavic pro有两处明显的不同:
第一:通过遥控器快捷按钮进行视频和照片模式切换时,Air按第一次只是切换模式,要再按一次才是开始录像/拍照。而Pro则是切换后直接开始拍摄,这一点让我很不适应,尤其是从照片模式切换到视频模式的时候,漏拍了很多视频,经常按下拍摄按钮后过了半天才发现刚才只是切换模式,并没有开始录像……
第二:Mavic Air的相机是泛焦镜头,不再需要对焦了!虽然表面上是“简配”,但我认为这反而是好事,绝对值得点赞!不用多解释,看看Mavic Pro那烦人的对焦系统让多少人苦不堪言就知道了……

2、耗电和续航:
   电池价格高达479元(只比Pro的少20元),还是挺贵的!也不能像Spark那样用USB充电,出门还得带上和机身差不多大的一坨充电器,略显不便。官方宣称21分钟理论续航时间,根据经验一般在此基础上减去3~5分钟就是日常使用的实际续航,实测下来也确实差不多。一般飞到15%以上电量降落 ,航拍时建议保留20%以上电量更安全。
   遥控器续航比较一般,和御Pro一样,Air的遥控器同样会给安卓手机充电,遥控器续航最多也就能飞3~4块电池。

3、环境适应性:
   本次除了在大风中飞行,还在雨天、室内和夜间试飞过,Air的表现自始自终都很完善,在飞行方面没有出现任何问题。

   在细雨中穿云破雾别有一番滋味,飞机表现也一如既往地稳定,高空中水汽弥漫 ,机身遍布水珠。 虽然官方声明Air不防水,但也不是一点水汽都不能沾的,像这点雨水根本不算什么。事后及时擦干并保持干燥就好了。雨天飞行测试宣告成功!Air好样的!

   Air贴心地附送了桨叶保护罩,只要环境合适,光照充足,在室内飞行就是一件非常轻松的事情,三个方向的视觉定位加上红外定高辅助模块,可以让Air如同钉子一般稳稳的在室内飞行和悬停。

   夜间飞行也毫无问题,看似不起眼的前臂灯以及尾灯在夜幕下非常醒目,飞到几百米外都清晰可见,就算图传太黑看不清也能根据指示灯目视判断飞机的大概方位和朝向并调整姿态。

4、避障及APAS功能:
   Mavic Air在比Pro更加紧凑的机身内增加了后视避障,前、后、下三向视觉系统确实增加了飞行的安全性,总的来说还是很NICE的,不过有时候避障系统会显得过于敏感,影响狭窄环境下的精细操控。

   APAS功能确实是一个亮点,当前方有障碍物时继续向前推杆,飞机确实能自动从旁边绕过去,而且绕行动作果断、自然。唯一需要注意的是目标障碍物前方两侧不能有太多其他障碍,否则没有侧面避障功能的Air还是会挂的……
   APAS避障绕行时,飞机会选择前方潜在障碍物相对较少的一侧绕行,很智能。

5、一键短片及智能飞行:
   Air的智能飞行功能相比Pro有所精简,菜单只有一页,增加了“慧拍”,去掉了“航向锁定”、“返航点锁定”、“航点飞行”、“热点跟随”等高级功能。说实话其中多数功能还是很实用的,这个比较遗憾。
   在智能飞行的跟随或一键短片模式中,系统能自动检测多个待跟随目标,点一下即可一键跟随,比以前拉框选择再点击“GO”按钮的方式更加方便,充满黑科技的感觉。

   一键短片也更加丰富了,其中彗星和小行星模式非常有意思,只不过使用时一定要注意周边环境必须足够空旷,否则容易出事故。建议最好先在安全的地方多试几次,了解清楚各种模式所需净空范围后再实际使用。

   另外值得注意的是,小行星模式短片拍摄完成后需要一定时间来合成全景部分,有时候这个过程不会自动完成,所以直接在GO4 APP里看到缓存的视频是有问题的(看起来像云台抽风一样四处乱转),此时需要进入飞机的相册,选中短片并播放或下载才能获得具有全景小行星效果的短片。

6、慧拍及手势控制:
   最简单的进入慧拍模式的方法是双击机尾的指示灯,电机鸣叫两声,云台上仰15度,然后机头指示灯黄色闪烁,此时你就可以站到机头前面2~3米远的地方开始施展“魔法”了。对着机器举起手掌,几秒钟后自动起飞——就这么简单!
   当然也可以通过APP进入慧拍模式,这样可以随时通过遥控器接管飞机,更安全。

   手势控制过程中随时可以放手,飞机会自动跟随你飞行。要恢复控制就直接对着飞机举手即可,非常方便。

   不过如果是一个人玩,那遇到需要双手操作的时候(比如前进/后退)就只有把遥控器扔地上了,略显尴尬。

7、全景拍摄:
   Air的全景拍摄耗时约1分钟,拍摄过程中会自动曝光锁定,自动拍摄25张照片并在机内合成,也就是拍完回来就可以直接从相册里下载全景原图了。
   因为Air的镜头广角更大,所以所需照片张数减少(记得Pro是要拍摄40多张照片),这样一来拍摄每张照片时也不需要那么急躁了,能做到停稳后再拍,不急不缓,更加稳定。自动合成的球形全景图分辨率也不错,达到8192*4096,实际观感还是很清晰的。
   建议打开“拍摄全景时保留原片”选项,此时高分辨率的原图(包括DNG文件,如果选择了J+R模式的话)会自动保存到TF卡中“PANORAMA”文件夹里,可以后期用电脑来手动合成、精细补天等,以实现最好的效果。
   当然,除了球形全景,Air同样支持竖拍全景、180度全景、270度全景等多种模式,这些模式用起来同样很好,没啥特别的,这里就不再赘述了。

8、慢动作视频:
   御Air全新升级的ISP让其能够支持120FPS的全高清视频拍摄,实际试用下来效果不错,升格画面逼格杠杠的!
   选择视频分辨率中的1080P@120FPS,然后直接录像即可录制慢动作视频了。
   值得注意的是,慢动作视频拍完后必须是播放原片才有升格效果,手机缓存视频是不行的。查看原片属性可以发现视频帧率为30fps,持续时间也是拍摄时间的4倍(实拍20.5秒,视频有1分22秒)说明飞机在生成视频的时候就已经实现了“快录慢放”的效果,直接用任意播放器打开就能看到慢动作的效果了。


【其他细节以及问题吐槽】
  前面夸了这么多,难道Air就这么完美么?当然不是,下面就进入吹毛求疵+吐槽大会时间:

1、逆光有时候会出现明显的紫色炫光,拍摄时尽量避免这样的角度;
2、高度低于30米不能拍全景;
3、图传信道选择及2.4G/5.8G切换;
   一般用自动选择的话飞机基本上都会选择5.8G信道(即14以上的信道),也可以点击自定义手动指定到1~13信号(也就是2.4G)。
   不过自定义信道只能在起飞前操作,一旦起飞就不能修改了。因此如果你飞在半空才发现想换一个干扰小的信道或者切换2.4G/5.8G模式,那就只好呵呵了……
4、机臂折叠顺序有讲究;
   这个机翅膀不是随便折叠的!展开时还好,收起来时必须先折叠前臂,并保证桨叶和机身顺向放置(重点),然后才能折叠后臂,否则桨叶会被后臂的脚架挡住,折叠不畅并且产生很多划痕……
5、御Air遥控器和某些手机的兼容性问题
   手机的USB模式必须选择PTP协议才行,选择其他任何一种都会导致无法连接。
6、Air附带的Micro USB转接线质量问题
7、夜间降落保护偶发失灵问题


【最终总结】
信号和图传:增强版WIFI图传的性能完全达到预期,在干扰小的地方飞行3km以内基本无压力,当然城市里就最好不要飞远了。信号稳定性方面也不错,不过清晰度方面只支持720P30帧。

拍摄画质:总的来说Air和Pro的画质基本处于同一水平。白天拍摄时,Air的默认色彩风格更加浓郁,曝光适中,适合直出,Pro的颜色则比较清淡一些。不过4K视频的清晰度上Air略逊于Pro,涂抹感比较明显。夜晚拍摄时,Air因为光圈更小且最大ISO更低,所以不太适合拍夜景视频;然而Air无需对焦的镜头设计结合手动长曝光,又比御Pro更适合拍摄夜景照片(糊片率明显低很多啊!)……真是一对矛盾结合体!如果你确实对夜景拍摄有较高需求,那还是买P4P或者悟2吧!

   虽然当前的Mavic Air远称不上完美,特别是刚上市不久,还有许多bug和问题需要完善,但它目前仍然是这个价位里你能买到的性价比最高,也是最有乐趣的消费级折叠航拍器了。希望大疆接下来能坚持做好品控,并尽快修复软硬件的瑕疵,Mavic Air有望成为的新一代经典机型!


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